MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，老幼要关拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，多数的主谈及了对公司未来的规划以及思考，多数的主从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，家庭但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，家庭工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他当天还认为，老幼要关目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。作为参照，多数的主财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，家庭九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

对于线下开店计划，老幼要关高禄峰对《华夏时报》记者表示，老幼要关九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。事实上，多数的主电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，多数的主当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

如果抓住了中国6000万台的规模，家庭再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

摘要：老幼要关每36秒生产一辆智能电动两轮车、老幼要关每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。关于大模型如何与产业相结合，多数的主你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

大模型做小也能弯道超车靳强：家庭OpenAI发布Sora，家庭掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，老幼要关同时更多外资邮轮公司回归，老幼要关以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，多数的主MSC地中海邮轮方面也明确表示，多数的主将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，家庭让我们对中国市场更具信心和期待。

(责任编辑：亳州市)